■ヴェゼルの車載ジャッキでタイヤ交換

ぼちぼち暖かくなってきたのでスタッドレスからサマータイヤにタイヤ交換しました。

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ヴェゼルに標準車載されているパンタグラフ式ジャッキを使用します。 

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しっかりとジャッキアップポイントにあわせ、くるくる回してジャッキアップします。 車重がかかりはじめるとなかなか重たくなりますが、タイヤが数センチ上がる程度まで頑張って上げます。

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パンタグラフ式のジャッキはやや不安定なところもあるので、念のための安全のために、タイヤをボディ下に置いておきます。 本来は下のようなリジットラック(通称ウマ)を使用するとより安全です。

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車載のレンチでも締め付けはできますが、やはり締め付けトルクは気になるということで、私はこのトルクレンチをネットで購入しました。

ヴェゼルハイブリッドの指定締め付けトルクは「108N・m(11kgf・m)」 このトルクレンチで指定トルクにメモリを合わせて作業すれば、締め付ける前に「カチッ」と音がして締め付けすぎを防いでくれます。

最低でも年に2回タイヤ交換することを考えると、ショップで作業してもらう代金よりも安く済みます。

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ナットを締め付ける順番は対角線上に締めていきます。中学校の技術でも習いましたよね? この場合ちょうど星を描くような順番で作業します。

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外したあとのタイヤを見ると溝に小石がたくさん挟まっています。しっかりとキレイにして、来シーズンに備えましょう。

保管は平積みでも良いですが、下のようなストッカーがあるとホイル、タイヤの劣化を防ぎ、より良い状態で保管できます。

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タイヤ交換後、空気圧チェックします。私の場合は毎回近所のガソリンスタンドです。

ヴェゼルハイブリッドZ標準のタイヤ215/55R17の場合、フロントが220kpa、リアが210kpa。

 

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